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71%  der Oberfläche der Welt ist mit Wasser bedeckt, nur 29% mit Festland.

Interessanterweise waren alle bisherigen Weltmächte auch gleichzeitig Seemächte. Portugal, Spanien, die Niederlande, Großbritannien oder nun die USA. Frankreich, Deutschland und Russland scheiterten daher langfristig mit ihren Großmachtambitionen. Der Prediger Salomo stellte fest, dass alle Wasser ins Meer fließen. Den Landvölkern gilt das Meer als Sperre, den seefahrenden Nationen hingegen als eine Art „Autobahn“.
Schon bei den ältesten Dichtungen des Abendlandes der „Ilias“ und der Odyssee“ spielt das Meer und die Seefahrt eine wichtige Rolle. Die Herrschaft der Meere entschied oftmals den Ausgang von Kriegen, dessen tragischster vielleicht der amerikanische Bürgerkrieg war. Nicht in Gettysburg oder sonst wo wurde dieses lange Ringen entschieden sondern das langsame Strangulieren des Südens gab nach vielen Jahren den Ausschlag.Der preußische Historiker Leopold von Ranke forderte von der Geschichtsforschung, festzustellen „wie es eigentlich gewesen sei“ – also das Gegenteil von Geschichtspolitik, die versucht, das Gewesene zu werten.

Diesem Postulat fühlt sich auch die Reihe „Schiffe Menschen Schicksale“ verpflichtet. Seit rund 20 Jahren erscheint „Schiffe Menschen Schicksale“ im monatlichen Rhythmus und versucht damit zweierlei: Das Interesse an Geschichte und an der Seefahrt zu wecken. Die Leser/innen werden über das Schicksal von Seglern, Tankern, Passagier-, Handels- und Kriegsschiffen aller Klassen und Epochen informiert, insbesondere über Hintergründe und Ursachen spektakulärer Schiffsuntergänge und -unglücke sowie über denkwürdige Ereignisse zur See in Friedens- und Kriegszeiten. Eine umfangreiche Illustrierung mit teilweise noch unveröffentlichten Bildern rundet diese Dokumentationen ab. Helmut Diwald der große Historiker unserer Tage stellte fest: „ Das Meer selbst ist gewaltig, bedrohlich, angsterregend, verzaubernd, fürchterlich. Romantisch ist es nur gelegentlich.“

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